都電 ④ 15系統 雪の高田馬場 ・16、17、19系統、駒込車庫 撮影 1967 ～ 1971 ＜スライドショー＞
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- ＜主な撮影地＞
15系統 高田馬場駅 ⇔ 茅場町 1968.9 廃止
高田馬場駅、戸塚2丁目、面影橋、早稲田車庫前 ほか
16系統 大塚駅 ⇔ 錦糸町駅 1971.3 廃止
大塚駅、厩橋、錦糸町駅、大塚車庫
17系統 池袋駅 ⇔ 数寄屋橋 1969.10 廃止（1968.4 文京区役所・数寄屋橋間 短縮）
池袋駅前、雨の最終日
19系統 王子駅 ⇔ 通り3丁目 1971.3 廃止
王子駅、飛鳥山、一里塚、霜降橋、上富士前、外神田2丁目、通り3丁目 ほか
駒込車庫
14・18系統は既に廃止となり記録に残すことは出来ませんでした。
14系統 新宿駅 ⇔ 荻窪駅 1963.12 廃止
18系統 志村坂上 ⇔ 神田橋 1966.5 廃止
16系統は、現在唯一残っている荒川線の大塚駅前から、荒川線とは差し向かいの位置から出てました。
そして、文京区千石方向へ行く途中で、車庫の裏側が見えました。
池袋駅前から出ていた17系統は、現在の東池袋4丁目（当時、日の出町1丁目)で、現在の荒川線（当時、32系統)と交差していたんですね、
16番錦糸町ー大塚間、本所1丁目電停からよく乗車しました。上野広小路の松坂屋、錦糸町駅テルミナ、また動画の柳島車庫は、23番が廃止の時花電車を見に行った思い出があります。
16番錦糸町駅は、国鉄のワイヤー式の踏切がありましたね、本当に懐かしく涙だがでました。貴重な、8ミリですね、ありがとうございます。
荒川線だけじゃなく、16番と下町エリアの柳島と錦糸堀の受け持ち系統は廃止すべきではなかったと思います。
800形・杉並線から荒川車庫を経てやって来た2500形が印象的な15系統。
両端とも別系統と線路が繋がっていない長距離路線の16系統。
都電には珍しく大ターミナル池袋にやって来る17系統。
旧王子電軌の牙城王子駅で複線をかき分けた折り返し線を使う19系統。
それぞれ特徴のある系統でしたね。
僕は、幼少期に19系統を母親と利用してました。
現在、唯一残る荒川線とは王子駅前を始発に、飛鳥山で別れてました。
16系統は ほぼその線路通りに都バスが走っていて時々利用しますが
この系統が残っていたら乗れたのに残念です
錦糸町駅は総武線の踏み切りがあったために
電停は踏み切りの手前にあったとあとで聞きましたが。
今の都バスのバス停も系統によって結構離れてますね
ロッテ会館前の道路が狭い(^_^;)でも空があって息苦しくない